文/重庆科克发动机技术有限公司总裁 温国生

在国际市场上，美国、欧洲、亚洲的一些国家和地区已开始建立商品化生物柴油生产基地，并把生物柴油作为代用燃料广泛使用。

奥地利

奥地利是世界上最早进行植物油酯化的国家，目前年生产能力为每年55万吨左右，其生物柴油的主要市场在于农业及林业设施以及湖泊与河川的休闲游艇发动机之用，以利清洁空气，提升环保。

游艇是奥地利生物柴油的主要市场

巴西

巴西主要选用大豆、棉籽、葵花子、油菜籽、蓖麻籽和棕榈等生产生物柴油，餐厅和家庭煎炸食品后的废油也被收集起来提炼生物柴油。目前，巴西使用的乙醇、生物柴油及其他可替代能源已占其能源消耗总量的44%，远高于13.6%的世界平均水平。

巴西采用植物种子作为生物柴油的主要原材料

美国

美国不仅对生物柴油生产技术的研究领先世界，而且在标准规范、减免税收、商品化生产等方面也走在世界前列，年总生产能力300万吨； 1999年，美国总统克林顿专门签署了开发生物燃料的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一；2002年5月，南加利福尼亚港建立第一座能提供100%生物柴油作船用燃料的码头；1999年只有3个主要的汽车运输公司使用生物柴油，而到2000年3月使用生物柴油的运输公司超过了40个，2002年已经超过100个车队。

越来越多的生物柴油用于美国的运输车队

德国

德国为了保护环境，提倡使用生物柴油。目前已拥有8个生物柴油的工厂，有超过1000座生物柴油加油站，其中绝大部分分布在使用柴油车辆较多的农村；2000年生物柴油产量达250万吨。对生物柴油不收税，制定了生物柴油的标准，该标准在欧盟内部基本是通用标准。

德国的大型生物柴油提炼工厂

韩国

韩国的生物柴油采用80%的柴油和20%生物燃料进行混合，这种油目前还处在实验期，只在清洁车和垃圾运输车中使用，城市垃圾场的运输车正在使用生物柴油。

生物柴油在城市的垃圾运输车中得以大量应用

日本

日本生物柴油目前年产量达40万吨。生产原料主要是回收的废食用油，生物柴油零售价格为80日元/升，与普通柴油相同。日本生物柴油研制工作始于1992年底，研究人员得知美国密苏里州由大豆油（黄豆油）生产生物柴油消息，1993年1月向密苏里州东京办事处索取有关生物柴油资料；1993年6月生物柴油研发部门研制出样品；1993年11月经陆运局认可使用于柴油机车辆；1999年建起259升/天的煎炸油为原料生产生物柴油的工业化装置。

6日本富士山脚下的一个生物柴油加油站

中国

1990年以前，国内由于原油能自给，对生物柴油的研究很少，随着经济的发展，原油由净出口变成净进口，石油产品价格也与国际接轨，飞快上涨，导致人们对各种替代能源的研究。目前国内已成功利用菜籽油、大豆油、米糠油、工业猪油、牛油及野生植物小桐籽油等作为原料，经过甲醇预酯化后再酯化，生产出的生物柴油不仅可作为代用燃料直接使用，而且可作为柴油清洁燃烧的添加剂。

采用植物果实生产生物柴油

意大利

意大利是生产和使用生物柴油较为广泛的国家，年生产能力达750万吨，有世界上规模最大的250万吨/年装置。其主要用在空调制暖和柴油发电机组发电。从1991年起在19个都市的公车上使用生物柴油，进行了5.2×l05km运行，其结果甚佳，尤其黑烟较少。

生物柴油作为大型发电站的燃料进行使用

法国

法国目前年生产能力超过400万吨，主要用在柴油发动机上，一部分用于柴油发电厂，使用标准是在普通柴油中添加5%的生物柴油。

生物柴油作为大型发电站的燃料进行使用

荷兰

2011年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，荷兰航空成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。从9月份起，荷兰启用以生物煤油为燃料的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的航班，以减少碳排放。

2012年7月，荷兰皇家航空上海绿铭环保科技股份有限公司签订战略合作协议。绿铭将为荷兰皇家航空提供由废弃“地沟油”转化成的“0号生物柴油”1万多吨，经过荷兰公司的技术再处理后变为航空生物煤油，供飞机使用。

使用地沟油作为原材料提炼成航空煤油，用于波音737的飞机发动机燃料