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| 更新时间：2014.02.26 浏览次数： | ||
 详细介绍 |
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“调试”单从字面理解就是调整与试验的意思。有的朋友也会有疑问：通常发电机组出厂前不是经过调试了吗？没错，一般而言只要是规范的生产厂家在设备出厂前都是需要严格的对发电机组进行测试才能进行出厂，唯一区别的是厂内测试通常是在专业的测试车间，较我们用户的实际安装条件有些不同，例如测试和现场调试的底座、通风环境、负荷来源等等都因为测试需要而不同。通常一台发电机组在工厂经测试后，为了运输方便以及从安全角度出发，都需要排干发动机水箱、燃料箱和机油箱中的水和油后，才运送到我们的用户手中。 本专题我们就分两期介绍，下面我们将通过十二个流程内容一一讲解单台柴油发电机组在调试这个关键的环节需要注意哪些方面的工作。 发动机供油系统可能产生气阻回路，因此需要排气。同样地，发动机润滑系统需要注油，发动机手册本上记载着这些程序全部的详细资料和燃油、润滑油的使用方法。 通常柴油机说明书上要求采用干净不含水的柴油，并且要求含硫量低。一般采用符合标准BS.2869：A1或A2等级的燃油，或采用符合GB252或DIN/EN590、ASTMD975-88：1-D及2-D等标准柴油，并按工作地点的气温选用合适的牌号。以GB252为例，见下表： 从一开始使用燃油就要严格控制，以保证燃油的清洁度，如果该项目做得好，那么可避免昂贵的发动机维修费用。在油桶的油加入油箱之前，应该让它放置24小时，以沉淀油桶中的外来物质。油桶出油孔的周围需用抹布擦干净后，再打开油孔盖。使用的胶管和手摇泵装置必须保存于干净的环境中。 燃油中的水分对发动机也很有危害，其危害方式有两种：第一会引起生锈；第二，当它化为水蒸气时会损坏喷嘴，使精度降低。另外水分在油箱中会不断的凝结，所以完全将油水隔离是不可能的，因此需采用油水分离器进行油水分离。 在发电机组冷机时，向发动机油底壳内加润滑油直到油尺的最大刻度为止。如果油槽盖上有特别说明，请按说明执行。 不同的发动机在不同的气温条件下工作，所选用的机油粘度级别也不同。我国采用国际上通用的美国汽车工程协会（SAE）粘度分类，即SAEJ300发动机机油粘度分类，见下表： “W”是代表Winter即冬季，意思是指这种粘度的机油，适合冬季时使用，该分类有6个冬季用油粘度级别（0W-25W）和4个夏季用油粘度级别（20-25）。每个冬季用油粘度级别均要求低温动力粘度（mPa·s即毫帕斯卡·秒），最大边界泵送温度和100℃最小运动粘度。低温动力粘度和边界泵送温度两项要求反映冬季用油粘度级别在冬季能顺利使发动机启动、并进入正常润滑状态的难度，即从0W到25W低温下启动的难度依次增大。100℃最小运动粘度反映冬用渍粘度级别在高温下的蒸发损失大小，即粘度较低，意味蒸发损失较大；机油因蒸发损失而造成的机油消耗大。夏季用油粘度级别只有100℃运动粘度范围要求。从而0到点0粘度级，随粘度增加，发动机摩擦面形成的油膜厚度增大，相应使发动机能耗（燃油量）增大，每降低一个粘度级可节省能耗0.5%左右。冬季用油粘度级别和夏季用油粘度级别组合在一起，如5W/30，15W/40，20W/50，具有两种粘度级别的发动机机油，叫多级油，例如15W/40油，就是说这种油在冬天相当于15W单级油的粘度要求，而在夏天则相当于SAE40的粘度要求。这种多级油既能在冬季用，又能在夏天用；既能在寒冷的北方使用，也能在炎热的南方使用，具有使用的温度范围和地区范围广的优点。还具有节能特性。100℃运动粘度的多级油与单级油（夏用油）相比，前者比后者能节省燃料2-5%，柴油机多级油在北美和西欧已普及到50%左右，今后多级油的使用比例将进一步增大，并趋向于低粘度化。对于HONNY发电机组，我们推荐在我国大部分地方使用15W/40的机油，而在北方寒冷地区用5W/30或5W/40。 柴油机油分类性况： 对于HONNY系列发电机组，我们要求用户必须使用CF-4级以上机油15W/40（5W/40）或CG-4级15W/40（5W/40）。柴油机说明书上有要求的，按其规定执行。 四、冷却液 对于使用水箱散热器或热交换器的水冷发动机，其冷却水系统内必须添加冷却系统保护液，以防腐蚀、穴蚀和冰冻导致发动机损坏。 各种发动机的冷却系统保护液主要有两种： ●发动机厂家已配置好的冷却系统保护液； ●使用发动机厂家提供的冷却系统添加剂（即浓缩液）与蒸馏水或经过软化处理的水混合，以形成冷却系统保护液。 在寒冷气候条件下,冷却液可能会冻结，因此应该附加混合防冻剂，防冻剂和抗腐剂应该符合BS.3151标准。 请用户参照所使用的发动机操作和维护手册，以确定采用什么型号的冷却系统保护液，或立即与您的供货商联系。 注意：当发动机运行时，冷却系统是会被加压到接近每平方米0.7kg以上的压力，降压阀应始终安装在散热器帽口上。 必须确保散热器帽口的正确安装到位，当发动机热的时候，不要试图去移开散热器帽口，否则有可能热水喷出，烫伤身体。 五、空滤器 发动机上通常安装的是干式空气过滤器，因此，不需做准备工作。若发动机上安装了油浴空滤器，则须向油箱加油至标记的液位上并保证盖子正确的安装到位。 六、启动蓄电池 启用电池前应该阅读随机配送的蓄电池说明书。 注意首次充电和使用的有关说明，否则会减少电池的使用寿命。 七、涡轮增压器 发动机装有一个或两个涡轮增压器单元。 当发电机组安装完成或发电机停用超过三个月，应向涡轮增压器润滑油箱加机油至机油油尺的满刻度，请查阅发动机操作和维护手册。 八、接地线 8.1、装置 地线接线点安排在发电机组的底盘末端，必须接到合适的地线位置。 未提供合适的接地点的工地，应该使用接地杆或接地垫，效果依赖于土壤条件，并且应该征求地方专业人士的意见。 接地系统是生死攸关的装备，它能防止因电力故障或发生滥用电能带来的损害，陆用发电机组或设备内部中线必须连到地线上。 客户的责任是要求自己的称职电工保证设备接地一直得到有效的维持，关于接地系统的维护应严格按照说明书去做。 康菱公司及其代理不承担由于不接地或机组接地失效引起的事故责任。 8.2、接地中线 交流发电机接地中线的连接通常由用户安装时决定，当发电机组作为唯一电源时，中线必须直接连到工厂接地线上。 至于复杂的安装，应选择接地中点以确保正确的运行或保护设备，例如发现接地故障和将接地循环电流降到最小。 提供这种接地线必须由用户和地方当局的建议来安排。 九、空载检查 空载运行发电机组几分钟，运行程序详见第5章。如果出现故障，应立即关闭机器。 详细检查下列项目： ● 发动机油压读数一般为2.8kg/cm2（40lb/in2）或更多。 ● 发动机风扇叶、风扇架有无脱落、碰壳。 ● 在电池充电器或放电表上检查实际的负荷读数。 ● 发动机燃油是否泄漏。 ● 系统的通风口是否有足够的新鲜空气。 ● 冷却水管是否泄漏。 ● 排气系统是否泄漏气体。 十、自动启动及低压柜联动测试 HONNY标准的柴油发电机组一般都带有自启动功能，因此在机组手动调试正常后，应进行自启动测试以及低压柜联动动作测试。 发电机组控制器置于自动模式，并将市电低压柜内的市电断路器与发电机组断路器选择为自动转换模式； 停市电，市电断路器分闸，发电机组延时0-5秒自动启动，并送电至低压配电柜，低压配电柜内发电断路器合闸送电至负载，当来市电后，低压配电柜内发电断路器分闸，市电断路器合闸送电至负载，发电机组空载冷却运行1-3分钟后自动停机。 十一、 带负载检查 发电机组带负载运行机组至少1小时，测试时应注意： ● 发电机频率由频率表记载，发电机轴速实际上是线性函数，一般发动机转速为1500RPM与发电机频率50HZ一致。发动机加速期间转速可能运行稍快和超频率读数约1-5HZ，这是可以允许的。 ● 机组在整个运行状态下，任何相位上输出电压的记载浮动必须在±2%以内。 ● 根据每相电流记录来检查负载是否平衡，以确保满载时电流不超过每相或所有相的允许值。 ● 发动机润滑油压。随着发动机温度升高，润滑油粘度将降低。因此，需要一个油压参考读数，满载运行约1小时后，发动机温度将稳定下来，油压不应小于2.8kg/cm²（40lb/in²）。准确的油压值请参考柴油机使用及维护手册。 ● 发动机冷却液温度：满载运行发电机组1小时，发动机水温会升高，待其再次稳定下来，此时冷却液温度一般不应超过97℃。 ● 用户负载，特别是消防水泵、风机等功率较大设备加至发电机组之前，应先在市电上正常运行过。 ● 重复自动启动调试过程，让用户加负载，启动消防水泵，风机等负载，观察机组各项参数，并作好记录，注意观察三相负载是否平衡。 十二、最终检查 当机组运行稳定时，仔细检查发动机周围有无漏气、漏水或漏油。 严格按照上述的环节进行逐步的比照执行，那么一台发电机组就达到了理想的备用状态，发电机组日后的使用状况除了发动机本身的性能等因素以外，是否严格遵循了安装、调试等规范要求也是一个非常重要的条件，希望通过这几期的普及能给大家带来一些实质性的帮助。（本专题完） |
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