任何一个行业，如果不能预见未来，又何能拥有未来？

Tesla和Iphone

特斯拉，仿佛是在一夜之间从地底下冒出来，进入了人们的视野之中，其实这是一家创建于2004年的汽车公司，在过去的十年，经历了无数次的生死存亡，才有今天的辉煌。

十年前，特斯拉汽车创始人马斯克就已经预见了未来汽车的发展趋势，他将自己先前创办的PAYPAL互联网支付公司出售后赚到了几亿美元全部砸在特斯拉汽车上面，一度连房租也无法支付，妻子也离他而去，为了自己的梦想可谓倾家荡产，义无反顾。

在马斯克看来，未来的汽车应该是电动和互联网信息化，而且是一个移动的信息和娱乐平台。十年前，乔布斯也独具慧眼，看到了手机未来的发展趋势，手机不仅仅是一个通讯工具，更多的是一个个人的信息交流平台，所以苹果能够在短短几年超越了摩托罗拉、诺基亚这些手机行业的霸主，成为IT行业的新贵。

大道至简。特斯拉汽车和传统汽车相比，其结构显得实在太简单了，车架底部安装了几千块的锂电池，前部安装了一个车轮转向装置，后部安装一个电动机和一个输出轴，通过输出轴来驱动后轮，使车辆产生驱动力，剩下的就是车壳、座椅和空调系统，整个汽车的控制核心就是位于前面两个座椅之间的一个触摸屏，汽车的所有控制和信息均汇总在这个触摸屏里面。和传统汽车相比，特斯拉没有发动机，也没有变速箱，整个汽车的结构显得简单无比，如果实现大批量的生产，特斯拉汽车的成本将会非常低，传统汽车无法和它在成本上进行竞争。

目前特斯拉只有一个基本型号的汽车，和苹果的iphone手机的设计理念非常类同，苹果是一款手机打天下，特斯拉则是一款汽车行天下，它只是通过汽车的颜色、内饰的变化、电池容量的变化打造了几十个不同的配置，让客户进行不同价位的选择，其设计理念和苹果iphone几乎同出一辙。 由于产品的基础型号只有一种，带来制造成本的巨大降低，目前一辆特斯拉在美国的平均销售价格大约在85000美元左右，据说在2016年会推出30000美元的车型，预计在2020年会推出20000美元左右的车型，随着其销售规模的逐年提升，电动汽车会逐步蚕食传统汽车的固有市场，传统汽车在未来的市场逐步萎缩是必然的趋势，就像手机的发展历史那样，经历了蜂窝式的模拟电话，然后是数字式电话，最终演变为现在的智能手机。

从核电站兴起到禁建看大马力发动机发展趋势

发动机的行业未来的发展趋势又是什么呢？要看发动机的未来发展趋势，不能离开欧洲，因为欧洲是发动机的发源地，发动机离开了欧洲，可谓是无源之水、无米之炊。 在上一个世纪的五六十年代，全世界掀起了核电厂的建设热潮，当初人们建设核电厂的时候，对于核电厂在其使用寿命终结后，如何处理核电厂的废料，人们坚信未来的科技能够很好地解决这个核废料的污染问题。 可是几十年过去了，当这些核电厂到了使用寿命终结的时候，人们才发现对于核废料的污染处理，我们还是束手无策。为了要拆卸这些报废的核电厂，人们要重新根据核电厂的模样，搭建一个一模一样的核电厂，让机器人对这个模拟的核电厂进行拆除作业，确认没有核废料外泄后才能让机器人到真实的核电厂中进行拆卸施工，根据目前欧洲核电厂的拆卸成本核算，一座核电厂的拆卸和核废料的处理费用，比建设一个新的核电厂成本还要高昂，而且人们将核电厂拆除后，将这些核废料存储在铅罐中，然后将这些铅罐放置在地下的岩洞中，但人们很快发现，没有几年功夫，岩洞方圆几百公里的水土均出现辐射超标的现象，而且铅罐的使用寿命也是只有几百年而已，几百年过去后，这些铅罐破损后，但大量的核废料依然完好无损，几百年后怎么办？人们现在依然束手无策。 考虑到核废料后续巨大的污染问题，欧洲已经立法禁止建设新的核电厂，对于燃煤和重油的火力发电厂，也对排放提出了非常严厉的法规，从而最终停止建设这类污染严重的电厂项目。

未来稳定的电力供应模式：天然气分布式能源电站

自从爱迪生发明了电之后，电力和人类的生活已经密不可分，如果没有电，人类的生活几乎在一夜之间回到了中世纪的漫漫长夜之中，如果你不相信，你闭上眼睛憧憬一下没有电的世界吧，那将会是一个多么乏味而又可怕的场景啊！ 如果关闭了核电厂、燃煤电厂、重油电厂，那么人类最终要依靠什么来产生电力呢？目前欧洲在大量发展风力电厂、太阳能电厂，但是这两种电力能源都有一个非常致命的缺点，那就是不能非常稳定地供应电力，这两个电力能源严重受制于天气因素。 天然气发电在诸多的电力能源中，以其稳定、低污染、连续可靠成为人们最大的清洁能源选项。 天然气发电目前有采用往复活塞式发动机和燃气轮机两种方式，前者的固定投资非常低，后者的投资规模非常大，但前者的单机功率大部分都是在5000千瓦之内，后者的功率普遍都是比较大，大部分商业电厂使用的燃气轮机单机功率都是在5000千瓦以上。 目前欧洲的燃气发动机，大部分采用往复活塞式发动机作为发电机组的动力来源，采用分布式能源的方式进行供电，从能源的角度来看，分布式能源是最大的能源节约模式，采用分布式能源，省掉了高压输送线路，省掉了诸多的各级变电站，也节约了大量的中间输送能源损耗，节约了海量的投资费用。 传统的电厂，普遍采用蒸汽轮机发电，效率非常低，再通过高压电网输送到各级变电站，然后电能最终输送到终端客户，采用这种方式，燃料的最终能量利用率往往不到20%，大部分的能量都是在蒸汽轮机、发配电、电力输送环节中大量损失掉。 往复活塞式发动机工作时，大约有40%的能量能够转化为电能，大约有30%的能量是缸体及其散热水的热能，大约有30%的能量是随废气排放到大气中，为了尽可能利用能源，对于缸体散热水的热能，人们采用热交换器来收集这部分能量，然后将这些热水再输送到发动机的余热锅炉中，余热锅炉的废气进口端的废气温度大约有500摄氏度左右，经过余热锅炉吸热后，废气的出口温度大约只有100摄氏度左右，余热锅炉产生大量的蒸汽和热水，可以对整栋建筑物进行供热和空调制冷，也可以利用蒸汽来驱动汽轮发电机组用来产生二级电力能源。经过这样高效的综合利用，天然气燃气能量大约有90%可以被充分利用，比目前的火力发电厂不到20%的能量利用率有几倍的提升，从而节约大量的能源，有效降低能源消耗。

我们预测，由于环保和节能的双重压力，在未来的20年，全世界的核电厂、燃煤电厂、重油电厂都会面临逐步关闭的命运，天然气发电机组将主导全世界80%以上的电力能源，而且这些燃气机组极大部分都是采用高效的分布式能源方式，目前遍布城市乡村每个角落的火力发电厂、高压电塔、变电站终将走进历史的博物馆。

 科克Googol 预见并拥有未来

科克发动机技术有限公司Googol-power Tech. Ltd Co.目前已经在和全球技术最顶尖的德国公司在分布式能源领域进行充分的技术合作，成功开发出高效的天然气发电机组，并利用热交换器对发动机的缸体水能量进行充分的利用回收，然后将这些缸体水输送到余热锅炉中，利用发动机废气的能量来进行加热，从而产生大量的蒸汽和热水，燃气的能量综合利用率可以达到90%以上，从而节约大量的能源。 我们预测未来的能源世界中，柴油机的市场占有率会逐年下降，市场的份额会逐渐被天然气发动机所取代，天然气发动机以其环保、节能、高效逐渐取代柴油机在市场上的应用，哪个公司能够在燃气发动机领域取得突破，谁就是市场的最终王者，谁能够预见未来，谁就能够拥有未来。