来源：科克官方微信（微信号：GOOGOL-POWER）

2014年4月13日，应重庆科克发动机技术有限公司的盛情邀请，德国MOTORTECH公司全球技术总监RAINER先生一行三人，继2013年之后与重庆科克发动机技术有限公司再次进行了技术交流访问。

由于时值周日，出席本次技术交流会的有重庆科克发动机技术有限公司温国生总裁、李玉望执行总裁、刘地长技术总监助理、王正飞市场部部长等四人和来宾进行了热烈的技术讨论。

席间，双方对目前全球顶级的几个欧洲燃气发动机产品进行了详尽的技术分析和探讨，由于德国MOTORTECH和这几个欧洲顶级燃气发动机公司一直保持有多年的产品合作关系，对于我们所关心的燃气发动机的诸多核心技术问题，MOTORTECH公司的全球技术总裁一一做了回答。

目前全世界燃气发动机领域的真正王者是奥地利的GE颜巴赫、德国MWM，西班牙的高斯科尔这三个公司，他们产品在工作的可靠性、发动机的能效、发动机的升功率方面一直保持业界的遥遥领先水平，科克一直雄心勃勃，把赶超这些世界一流企业作为自己的终极目标。

这些燃气发动机公司为何能够在产品的质量和技术方面做到全球的业界第一，一直以来，这些顶级公司的核心技术都是科克多年来孜孜以求的研究课题。

目前全世界最顶级的燃气发动机产品已经达到了22-24kW/L@1500rpm左右的发动机连续输出功率的水平，这个升功率值已经非常接近目前先进的柴油机连续输出功率水平。

燃气发动机要达到巅峰状态的功率输出，取决于以下的两个因素：

一、发动机本体零件的强度设计：发动机的本体零件设计是发动机强度的基础，没有良好的本体零件设计，发动机的整体性能就完全失去了工作的基础，目前先进的发动机，其基础零件的设计强度一般都已经达到了35kW/L@1500rpm以上的水平，保证发动机在极高的负荷状态下，发动机的各个零件有足够的强度可以支撑起各个部件的正常工作；

二、发动机的燃烧设计：涉及到发动机的燃烧的因素非常多，比如发动机的压缩比、点火正时、进排气正时、增压器的压比值、燃油系统的喷射压力、燃烧室的设计、混合气体的混合状态，发动机如果能够达到良好的燃烧状态，发动机的燃料消耗就会非常低，而且排气温度也会保持非常低的数值，发动机的使用寿命就会显著增长，发动机的可靠性也会大幅提升。

此次的技术交流，双方对本公司研发的燃气发动机的空燃比、气缸的压缩比、功率标定值、发动机的爆震控制、点火能量值、调速系统、各种不同结构的火花塞的应用对比、目前世界上顶级的燃气发动机的相关技术参数设定、发动机的可靠性等非常核心的技术问题进行了充分的交流。

通过了这次的技术交流，我们对燃气发动机的未来发展趋势有了一个更加清晰的了解和认识，为我们下一步的产品功率标定奠定了坚实的基础。

2013年，本公司派出了技术团队远赴德国，在MOTORTECH公司进行了相关的燃气发动机技术培训，取得了非常大的效果。

应德国MOTORTECH公司全球技术总监RAINER先生的邀请，我们在2014年5月中旬将再次远赴德国，对他们的燃气相关产品做深一步的了解和交流。

目前全世界燃气发动机研究水平最高的国家是德国和奥地利，由于2012年德国宣布了终止新核电站在德国的建造，德国将以发展可再生能源作为整个国家的能源发展战略，也由此快速催生了分布式能源在德国的快速发展，据RAINER先生介绍，在每年的5月和11月，分别有2场关于燃气发动机的最新研发技术交流会在德国和奥地利举行，到会者几乎都是欧美的燃气发动机研究机构和相关厂商，通过这个技术平台，推动了燃气发动机技术的飞速发展和提升。

为推动中国清洁能源的快速发展，《Top50》论坛也将在2015年全新启幕，论坛的核心要点是清洁能源的全球最新技术交流和探讨，我们将邀请全世界清洁能源领域的技术权威和专家到会切磋，从而推动中国的清洁能源技术有一个质的提升，中国企业也由此了解到更多的全球行业咨询，也能够藉此掌握到更多的核心技术。

对于2015年的《TOP50》，德国MOTORTECH公司明确表态一定要给他们保留一个席位，他们公司的集团主席和全球技术总监都将莅临论坛和大家分享他们最新的科技成果和多年的研究心得。

期盼2015，期盼《TOP50》！