《无颠覆•不创新》专题演讲

S50Power 2015新能源&创新技术论坛

论坛背景介绍

      这是一个颠覆创新的时代，柯达、诺基亚的先后破产，沃尔玛利润锐减，微信颠覆了电信、淘宝颠覆了传统的零售业，一个企业不颠覆会消亡吗？谁能够颠覆BAT？

       2015年5月14日晚由科克动力主办的“S50Power 2015新能源&技术创新论坛”分为上下两个半场，上半场由国际巨头MARATHON和DEIF及Googol和EAST两家本土企业从创新的本质、中国和美国创新差距、中国和德国技术差距、未来行业发展趋势分别做了精彩分享。下半场，9位行业资深教父与创业新锐聚焦在“无颠覆，不创新”的对话论坛上激荡智慧，精彩纷呈。

      本栏目将重点就四家企业的专题演讲做一个总结，从不一样的角度去全方位解剖行业本质，揭开“新能源&技术创新”其实并不神秘的面纱，让大家可以更面对面感受到，创新本来就像我们呼吸一样的自然，创新就是我们生命中的一部分。    

      一花一草一世界，一人一企大智慧，一会一论全行业。

温国生

重庆科克发动机技术有限公司  总裁

1992年进入发电机组行业
国家级高新技术企业、重庆市级企业技术中心
重庆市技术创新示范企业、重庆市重点工业企业
重庆市高新技术产品、重庆知名产品
国家二级安全生产标准化认证
工厂占地面积140000平方米
在美国洛杉矶拥有柴油、燃气、双燃料发动机研发生产基地

【第二期：创新的力量】
主讲人：温国生/重庆科克发动机技术有限公司  总裁

       温国生：我今天演讲的主题为“创新的力量“。首先，创新的本质是什么？这两天，我与鸿达的谢总、方总交流，发现中国大部分企业有一共性，就是将其产品做到与竞争对手的高度一致，我认为这是目前中国企业必须改变的一点。其实，我们每个人来到世界上，都是与众不同的，只有我们与别人存在差异，才是我们来到世界上最大的价值。若我们的产品与别人的一模一样，客户为什么还会以更高的价格购买我们的产品呢？在国外，不管从事何种行业，能够存活下来的公司最大的特点是，产品和服务与别人的不一样，不一样的产品与服务能给客户带来不一样的价值。让自己和竞争对手形成差异性，通过差异性产生价格差，最终让自己的产品或者服务产生利润。 我认为这就是创新的本质。
       预计今年下半年到明年，科克发动机将全部切换为电喷，油漆颜色将会全部改变。另外，包括外观设计，也会形成差异性，因为纯粹的模仿是没有出路的。
       接下来，我们来看一下Googol-Power 和其它竞争对手有哪些差异？现场有很多发动机公司的同行，比如来自康明斯等的同行朋友。我将公司的一些东西与大家分享，我认为这没什么。因为最大的竞争者是自己，而不是别人。平台是属于整个行业，而不是我个人的，因此，我不怕别人从自己身上学到东西。
       一、曲轴箱压力传感器（德国BECK） 
      目前，科克Q系列发动机都装有从德国BECK公司购买的曲轴箱压力传感器，当发动机发生拉缸时，曲轴箱压力超过设定值，输出信号给机组控制器进行报警停机 ，有效保护发动机。据相关统计显示，大部分发动机若在事故发生几分钟内能够停机，发动机的故障不会很大。因此，很多船用发动机，会对曲轴箱压力传感器有要求，即船机标准，以保护发动机。
       二、机油预供泵
       按一些船用发动机的规范要求，安装机油预供泵。在启动前（非紧急启动情况下），可先启动机油预供泵，预供油泵将机油输送到发动机的运动部件，来进行润滑，延长零件的工作寿命。发动机最忌讳频繁启动，摇臂、轴等在没有机油润滑的情况下，启动的瞬间会产生干摩擦，频繁启动对这些发动机零部件造成的损伤是最大的。若紧急启动，来不及使用机油预供泵，将会直接影响发动机的使用寿命，故船用发动机要求启动前用机油预供泵润滑八至十秒钟，避免零部件的干摩擦。
       三，航空插头、线束、丹控动力包
       今年会推出一个（丹控）动力包，动力包包含两个航空插头（一个连接发动机的集成线，另一个连接发电机）、线束（请TOYOTA在国内的供应商供货，这套线束做得非常棒，工艺做得非常精美），还包含控制器、控制箱，控制箱和发动机的线束采用航空快速插头进行连接 。希望以好产品的良性竞争取代低劣产品所带来的价格战。
       目前丹控控制箱有两种，分别为CGC413单机运行控制器 、AGC222并机运行控制器 ，客户可根据需求自行选择。
       四，机油压力传感器&水温传感器
所有发动机标准出厂配置压力传感器和水温传感器，含整套线束，均来自于专门给汽车配传感器的国际大品牌，可靠性非常高。传感器虽为小配件，可它是易损件，容易出问题，大部分优劣产品的差别在于细节。
       五，发动机超速保护装置 
       Q系列产品均安装有发动机超速保持装置，当发动机转速超过设定值时，风门会自动关闭，使发动机快速停机。6月份以后出厂的、供应全世界范围内的发动机都会安装这种零部件，包括小功率发动机，因为这种保护是最快的。当发生飞车时，仅依靠燃油截止阀来保护发动机是来不及的，因为柴油滤清器有很多柴油，当把柴油滤清器里的柴油烧干后，发动机就彻底损坏了。从事发动机行业，可能一辈子只遇到一个事故，但这个事故足可让我们铭刻终身。因此，制造产品时，需要更多地考虑在极端情况下能否依然提供安全的保护，这一点非常重要。
       六，发动机和发电机的联轴器
       针对2000kW及以上发电机、中高压发电机，即双轴承发电机，购买发动机动力包和发电机动力包，可获赠发电机和发动机的联轴器装置，节约几万元成本。动力包的配置里，低压为马拉松发电机，高压为马拉松和法拉第。科克所用联轴器由专业联轴器厂家匹配，考虑到安全性，我们还留下很大的余量，所匹配的联轴器余量是发电机组余量的2倍。
       我们拥有技术研发的力量，产品设计出来后，联系专业的联轴器生厂厂家，合作只涉及到原材料、人工费与税金等的核算，成本仅需几千元，技术由我们自己提供。为什么市场上的联轴器价格高达几万元？因为技术是别人的。如果企业只是一个简单的螺丝刀工厂，一定是没有出路的，没有讨价还价的权利。所以，我认为每个企业都应投入技术研发。这是我们公司在产品与营销方面的一个创新，通过这种方式减轻客户的费用，让客户的成本大幅节约。
       七，马拉松发电机动力包
       全球第一、第二大发电机组厂商均采用马拉松发电机，因马拉松物美价廉，是耐用、可靠、性价比高、质量与服务有保障的世界级水平的发电机供应商。
       八，防音型机组用的发动机
       目前，我们还有一个技术创新，就是正在开发的针对防音型机组专用的发动机。若防音型机组处理不当，发动机带不上负荷，很容易出现高水温，这种现象非常常见，类似这样的问题我们要帮助客户在前端解决好。防音型机组用的发动机与常规机组用的发动机最大的区别在于水箱，按环境温度45℃设计，使用的是U型水箱搭配变向结构驱动的风扇（风扇向上抽风），水箱的散热效果非常好，可用电机或皮带轮驱动。这种结构的水箱可以避免水温高的现象。
       标准货柜可以安装1100~2640KW机组。
       九，柴油机和燃气机的全线产品
       柴油机组备用功率为310kW~2640 kW，其中PTAA1780（V16，柴油机组备用功率800~880kW@1500rpm，900~1000kW@1800rpm）的发动机是去年开发的一款机，目前销量最好。另外PTAA2230（V20，柴油机组备用功率 1110~1218kW@1500rpm，1226~1338kW@1800rpm）的发动机，在本次展览会中惊艳亮相。
       我们的产品有一个特点，就是通过缸数的不断变化，完成功率段的覆盖，即同一种缸径能做到机组常用功率为300 kW~1000 kW的跨越。发动机设计的最大特点是模块化，99%的零件是通用的，最大的好处在于能够给客户带来便利和节约，目前全世界没有其他发动机公司能实现这种功率段的覆盖。根据目前发展规划，预计在2017年停产的QTA2160（V8，柴油机组常用功率800~1000kW@1500rpm ）柴油发动机，将由PTAA2230代替。
       今年下半年会相继完成R系列燃气机组（缸径128mm，支持稀薄燃烧）的研发、调试、设置，推出机组连续功率为160kW~400kW的机型，而500 kW和640 kW则待明年上半年陆续推出。其中，科克燃气机组的发动机严格按照欧洲燃气发动机的标准生产。
       J系列的3款燃气机组（缸径170mm，支持稀薄燃烧）已完成测试并开始销售，缸数分别为V8、V12、V16，机组连续功率（24h）分别为600kW~720 kW、1080 kW、1240 kW ~1430 kW，为专业电站24小时连续运行而设计。水箱为分体式水箱，机组连续功率1080kW（V12）的这款发动机水箱含8个额定功率为2.5kW的风扇，而风扇真正消耗功率可以控制在2.2kW以下，即实际消耗电量为17.6kW，扣除风扇所消耗的电量，仍有1000多千瓦的功率可以连续输出。而且发动机支持稀薄燃烧，1立方天然气可发出约4度电，全球能达此水平的厂商不超过5家。
       双燃料发电机组的备用功率为1100~1320KW@1500rpm，可采用70％的天然气与30％的柴油 ，已成功应用于中东的石油公司，作为管道油泵的动力。
       十，中国制造的出路 
       接下来，我简单谈一下关于中国制造的出路。
1、技术创新：和美国的距离
       我们的竞争对手来自全球，而不只是中国本土。放眼全球，论创新，我们一定远远不是美国的对手，因为美国人的创新精神，打遍天下无敌手。
２、产品技术：和德国的差距
       论产品研发技术，我们都必须承认的是，中国本土企业与德国等欧洲企业相比，有着巨大的差距。那么，是否代表我们game over，没出路了呢？我认为，出路一定是有的。
３、产品服务、产品细节的创新 
       在现阶段，应首先提升产品的服务，同时在产品细节方面有所创新，欧美公司没有的东西我们有。我相信，我们一定可以比所有欧美公司做得更好！
       Googol-power， 
       创新， 让您与众不同！

       每一次前行，都有创新的力量。每一点光亮，都经过汗水的打磨。在这样一个产业周期、产品生命周期不断收缩及产业趋势变换如此之快的现状下，唯有创新才是出路。
       创新就是力量。
       Googol-power，Googol is power！

来源：科克动力官微