论坛背景介绍

这是一个颠覆创新的时代，柯达、诺基亚的先后破产，沃尔玛利润锐减，微信颠覆了电信、淘宝颠覆了传统的零售业，一个企业不颠覆会消亡吗？谁能够颠覆BAT？

2015年5月14日晚由科克动力主办的“S50Power 2015新能源&技术创新论坛”分为上下两个半场，上半场由国际巨头MARATHON和DEIF及Googol和EAST两家本土企业从创新的本质、中国和美国创新差距、中国和德国技术差距、未来行业发展趋势分别做了精彩分享。下半场，9位行业资深教父与创业新锐聚焦在“无颠覆，不创新”的对话论坛上激荡智慧，精彩纷呈。

本栏目将重点就9位对话嘉宾的智慧结晶进行回顾，期待能为行业发展带来新的思路，让大家都感受到，在新常态下，中国发电机组行业的聚变才刚刚开始。

一花一草一世界，一人一企大智慧，一会一论全行业。

龚学钰

成都博世德能源科技股份有限公司 董事长

上海交大船舶动力机械专业，工学学士
早年任职于中船重工旗下做到分厂长，后下海
博世德能源于2012年创立
国家高新技术企业
四川省战略新兴产业（航空与燃气轮机）重点支持目录单位
天然气分布式能源、燃气轮机进排气系统及余热锅炉
噪音控制、空气净化与过滤、烟气超低排放等
节能环保升级改造

【第九期：资源整合，跨界合作】
主持人：温国生/重庆科克发动机技术有限公司 总裁
对话嘉宾：龚学钰 /成都博世德能源科技股份有限公司 董事长

温国生：市场上最大的竞争者并非来自本行业，而是来自其他行业。今天我们邀请了唯一一位不是柴油发电机组企业的嘉宾，来自成都博世德的龚总，他主要从事燃气轮机和分布式能源。因为现在社会发展非常快，燃气发电机组、燃料电池、太阳能这一类产品，很有可能对柴油发电机组起到一个替代的作用。面对这种变革，我想请龚总以局外人的眼光，对我们柴油发电机组厂商提一些建议。有请龚总！

龚学钰：非常高兴参加此次论坛，这是一个民间专业的柴油机行业资深的企业家及专家们的一个聚会。我有幸受科克温总的邀请，在此发表一下我的看法。我原先在中船做柴油发电机，2001年开始从事燃气轮机。从事燃气轮机期间，比较有幸和巨头们打交道，观察了他们企业的商业模式和发展模式，其中有GE、三菱、阿尔斯通等。
燃气轮机的一个特点是，有自主知识产权的企业不超过10家，现还要重新整合，每个功率段一般不超过3-4家企业可以做。当然，燃气轮机从材料、技术上比柴油机难度更大。
提到技术创新及商业模式的创新，我们都知道特斯拉刚开始并不是做汽车的，马斯克买了特斯拉，才开始做汽车。小米，雷军原来也不是做手机的。我虽然从事传统行业，但是我认为每一位企业家都应认真思考企业的创新。在创新之前，一定要先回归到根本的问题，就是企业的生存问题，只要把这个想透，企业就能立于不败之地。有的企业连生存的问题都没有解决，就一味不断地去创新。反之，一旦解决了生存问题，就一定要去考虑创新。因为现在发展得好，也许只是因为形势推动，而不是真正把企业做好。
燃气轮机是我们的优势，燃气内燃机是温总的优势，我认为创新的最大特点是资源整合，把资源整合到成本最低、竞争力最强。在座都是发电机组行业的同行，我认为同行一定要合作，把各自的优势发挥到极致，在自己稍微弱势的地方寻求合作，这是我认为把企业做强的一个方法。
关于资源整合，我们公司提出了四个整合：技术整合，依靠自身的技术，想要短期内取得一个很大的突破，是不太可能的，只能慢慢地积累。按照现有的优势去努力，如果你比别人差，更要去创新。市场合作，每个企业都有自己细分市场的优势，大家都在细分市场、边际市场上竞争，这就是我认为的市场整合。实际上，我们还提出了资本整合，特别是我们做某些大的项目，一定要整合资本。当然我们还有制造整合，在柴油机领域做得非常好，专业的零件有专业厂家。每个企业都要挖掘自己的优势，看是否能在其他客户群里适当的跨界，寻找合作伙伴跨界合作。有了这个优势，其他人想取代你，都很难。若你拿不出新产品，不如跨界合作，比如说和温总合作，和丹控合作。
在能源方面，我们可以信息共享，共同合作。现在，国家想要解决环保问题，最重要的是要提高能效。提高能效的最好的方法是使用二次能源，也就是减少一次能源的使用。从这个角度来说，柴油机的份额是要下降的。反过来，再生能源的使用，能效的提高，这都是新的空间，这些市场你们手中都有，倚重你的市场，来换取机组，也是可以的。
中国政府要走的一条路是“产学研”，政府、国家用投资来解决市场和技术的问题。我们公司积极在这条路上判断国家推出的需求层次理论，关于太阳能、生物质、新能源等，中国未来的资源不可能依靠单一能源。